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    【舆情汇】良性互动促和解 清晰规则保权益

    2018-12-10 14:14:04 来源:中国交通报舆情中心 作者:赵宁

      2018年9月交通运输领域总体舆情热度较高,热点舆情事件多发,本期舆情汇筛选两个有代表性的案例进行分析。

      救援队赴粤救?#22336;?#31243;被卡:乐见隔空和解

      9月19日,河南洛阳神鹰救援队赴广东省参与防抗台风“山竹”工作,救援结束返程时被二广高速公路湖南城头山收费站要求缴费才能通行,救援队出示的救灾证明被否定。

      湖南城头山收费站在救援队持有政府救灾证明的情况下,仍要求其缴纳通行费;广东、广西境内的高速公路以及湖南境内的其他高速公路收费站又予以免费通行,与之形成鲜明对比。事件一经曝光,引发了新闻媒体及网民热议,舆论在为义务救援队抱不平,质疑收费站“规定动作”的同?#20445;?#20063;对全国收费公路政策及体?#32856;?#38761;提出了建议。

      南方网称,从报道看,神鹰救援队返程中出示了证明,证明由县级市三防部门盖章,格式规范、内容严谨、真实可信。虽然如此,依然遇阻,?#20174;?#30340;?#27465;?#22320;标准不统一的问题。这已不?#27465;?#21035;收费站和司机的纠纷,而是关乎科学应?#26412;?#28798;体系建设的大事。?#20048;?#36825;样的事情再次发生,就要从顶层设计上捋清楚,由交通运输主管部门牵头,细化操作性。

      《?#26412;?#38738;年报》评论称,救灾车辆免费通行不能是张“单程票?#20445;?#21508;高速公路收费站应达成共识,主动为救灾车辆免除费用,保障其顺畅通行。有关部门也有必要对相关规定予以修订完善,减少执行中可能出现的矛盾和纠纷。

      《新京报》认为,国家制定相关免费通行的政策,除了提升救援的效率外,也意在?#20048;?#36825;种让救援者寒心、英雄流血又流泪的道德窘境。一句话,严格执行相关规定免费放行,法与情即可兼顾;反之,拦路收费,则?#20219;?#35268;也悖情。专家建议在制度层面讨论协商通过救灾证明跨省减免通行费的要求,或以事后补偿等方式为救灾车辆提供方便。

      9月20日,湖南省东常高速公路建设开发有限公司发布声明表示,他们对救援队致以崇高敬意,但救援队车辆并未在高速公路减、免范围内,收费行为依法依规。

      洛阳市红十字会神鹰救援大队发表声明表示理解基层收费人员的难处和苦衷,也希望在以后的工作中,能够针对具体情况,人性化管理。

      国家应急管理部门针对此事对外发声表示,将研究修订抢?#31449;?#28798;车辆免收公路通行费的具体办法。

      点评:

      义务救援车被卡6个小?#20445;?#20026;什么不能减免通行费?

      面对?#23383;?#27795;来的质疑,湖南高速公路方面客观陈情,对参与了救灾工作的车辆返程时不可以享受高速公路免费给予了详细的解释。而救援队方面也向收费员表示道歉,双方实现了?#26696;?#31354;和解?#20445;?#36991;免了一场舆论口水战的发生,进而将媒体关注直接落点到完善管理这一问题上,使舆论朝着良性互动?#36739;?#21457;展。

      维持社会良好秩序的运行,我们乐见这样的隔空通话,相互理解。

      “霸座”频出?#21644;?#30772;公众底线

      9月,“霸座”一词频繁进入公众视野,霸座现象频频被曝,微博网友纷纷调侃,“霸座家族”正式出道了。社会舆论在对此类现象表达愤怒情绪的同?#20445;?#20063;希望相关部门采取强效举措予以惩戒。

      ?#26412;┦性?#25104;律师事务所律师岳屾山认为,霸座行为频频上演是因为违法成本低。

      光明网评论,霸座?#20219;?#27861;问题犹如一面面?#24213;櫻?#29031;出了社会管理的种种缺陷和不足。改变管理执法的?#22336;?#21644;软弱,相关部门积极履?#24615;?#20219;,做好规则的?#27425;?#32773;,才能对霸座?#20219;?#27861;现象釜底抽薪。

      澎湃新闻认为,俗话说事不过三,这也给铁路部门提了个醒,面对霸座行为必须要尽快出台有针对性的预?#26469;?#26045;与应急处置机制,而不是总?#31995;健?#31179;后算账”。

      ?#26412;?#24037;业大学城市交通学院院长陈艳艳表示,惩戒霸座等不文明乘车行为需要现场与事后处罚相结?#24076;?#29616;场采取强制措施只是一方面,还可以多种手段并用,?#28909;?#20107;后将违规者列入铁路行业“黑名单?#20445;?#29978;至可以将铁路“黑名单”与社会信用制度挂?#24120;?#23558;铁路旅客信用信息共享到其他行业。

      《钱江晚报》则提出观点,对于类似霸座行为的处理,未必一定要靠加大处罚力度,关键是要罚则清晰,给社会形成稳定的规则预期。

      点评:

      无规矩不成方圆。?#20439;?#28779;车之所以须凭票上车?#26087;?#23601;是保证购?#27604;?#26435;益的一种举措。“霸座家族”并非横空出世,也不是今年才有,之所以近来被媒体密集曝光,从舆情焦点分析,?#20174;?#20102;类似事件已?#23545;?#31361;破社会公众的容忍底线。抓紧完善相关法律、法规,才是解决这一问题的根本途径。

      9月30日,《广东省铁路安全管理条例》获得通过,并将于今年12月1日起施行。该条例明确规定,旅客应当按照车票载明的座位乘车,不?#20204;空?#20182;人座位。

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